Envie você mesmo! #04

Diz-me qual é o teu talento para a pintura,
diz-me qual a tela que escolheste...

...e eu dir-te-ei a que clube pertences.

...de repente fico baralhado com o propósito de tudo isto!

Mas sim, vamos! Vamos até Thenay!

foto: Ana Martins, Lisboa (num síto que cheirava a mijo), Junho de 2011 . Máquina: daquelas baratas que não fazem "modelação" de imagem

Mértola ou o significado do início da vida

Como seria de esperar, nos últimos dias o meu espírito vagueia entre conceitos como nascimento, vida, origem, etc…. (fraldas e leite à parte). É não é só pelo sono, é mesmo por alguma embriaguez provocada por três dias num local onde se respira vida por todos os poros, a Maternidade Alfredo da Costa.

Mas eu nasci em Mértola. Há quem diga que um homem não é de onde nasce mas de onde morre. Discordo. Até porque não fica bem quando nos perguntam de onde era fulano ou sicrano, responder “Era do hospital de São João ou da A25”. Não dá jeito e estragava-me esta crónica toda…. Eu nasci e sempre terei nascido em Mértola! Mas o que tem Mértola a ver com isto? Se bem me lembro, foi em 1991 que esta dupla iniciou a sua vida de quatrolateros de longo curso numa viagem demorada à longínqua Mértola (uma autêntica Meca das 4L à data). Na verdade para cima de 240 kms…. Foi obra! A partir desse dia, todo o charuto que nos vem parar às mãos só é verdadeiramente nosso quando faz a viagem de nascimento…. a Mértola!
Claro que este conceito abarca tudo o que compõe o acto (com “c”) de rumar a Mértola. Começando pelo combustível que se mantém inalterado. Não o do carro, que esse exclui agora o chumbo, mas o dos condutores.

Depois, a estadia de uma 4L em Mértola é tudo menos monótona! Experimentem, rumem a Sul, comprem um gelado do Nicolau na Vila, bebam mais uma mine nos Corvos e apontem aos Canais. A dimensão é outra!

A sintonia perfeita....

Em 1991, para nós, tudo começou assim…. E na geração seguinte tudo continuará assim....

Desenvolvimentos posteriormente….

Ah, e obrigado pah, pelo "4L para principiantes..."

Envie você mesmo! #03

Ele não pára!
Logo, eu também não paro!
Ele não pára de nos surpreender com brilhantes “momentos de ocasião”. Eu não paro de insistir na sua companhia para retratar a viagem até Thenay…
Eles não param de nos provocar!
E “eles” são: em primeiro lugar, o Paulo Pedroso!! Em segundo lugar, o seu iPhone e, em terceiro lugar, a mestria e o talento do primeiro em dominar o segundo!
O Paulo Pedroso não dá descanso ao seu próprio talento, logo eu não dou descanso ao Paulo! E Porquê? Reparem…na remota hipótese (muitíssimo remota) de a Laranja parar na beira da estrada, quem é que vai reportar para a teia global aquele momento típico (que passaria a ser atípico através da objectiva do Paulo): Um capot aberto e dois corpos debruçados sob este???

Não pares!!

fotografia: Paulo Pedroso - Jun.2011 : iPhone 4

4L para principiantes...

A vida de algumas 4L’s que conheço mudou radicalmente.
No geral, a vida de alguns utilizadores de 4L’s, mudou radicalmente.
Em pormenor, a vida de um utilizador de 4L, bem como as vidas de duas 4L’s mudaram radicalmente: a primeira, quase cinquentona, ficará na preguiça merecida por mais tempo do que estava a contar; a segunda, na sua plena juventude dos vinte e poucos, terá que carregar daquelas cadeirinhas de “bebé” ultra-sofisticadas, cujo valor é 30 vezes superior à máquina carregante. Para além da super cadeirinha, cuja montagem nunca será executada na perfeição porque o espaço disponível de abertura de portas não permitirá que qualquer ser irracional a monte, a dita, terá que carregar com total disponibilidade….a cria!
E a cria, é o Diogo. E o Diogo é aquele que vai babar os cintos de segurança! E fazer cocó na cadeirinha!!
Mas o Diogo é o Special-One!! O Primeiríssimo da nova geração de utilizadores de 4L’s!!
O Diogo Palma nasceu 50 anos depois da 4L, ou seja, a 4L está para ele como o Ford T está para o pai!
Mas, o mais importante é que o Diogo estará nas comemorações dos 100 anos da 4L! Seguramente, com uma das duas referidas acima. Já agora, se ele quiser companhia, eu alinho! E dessa vez, babo eu os cintos!
Bem vindo a esta alucinante viagem Diogo!!!
Um abraço gigante às entidades fabricantes: Fernando e Teresa!

@ kiD, Para que tu não te sintas atrapalhado com o novo Acordo Ortográfico, deixa-te de tretas e começa a ler em Francês. Todos nós sabemos que é um idioma de futuro e muito útil!

...4L para Pequenos Príncipes!

Les maîtres….

Sim, confesso…. Temos alguma dificuldade em sujar as mãos! Até porque a matéria que se aloja debaixo das unhas dá uma trabalheira do caraças a tirar…. Esta confissão por si só poderia ter algo de snob se fosse essa a principal razão porque não queremos sujar as mãos. Mas não, é mesmo porque além de um “cheirinho teórico” da coisa, pouco ou nada percebemos de mecânica. Já para não falar das fabulosas tertúlias que acontecem à mesa de qualquer restaurante ou tasca quando se desenvolve um grau de amizade extremamente elevado com quem suja as mãos por nós…. E além disso dá jeito ter ferramenta….

Não é só pela aventura que se avizinha, mas 4L nossa merece todos os carinhos que lhes possamos proporcionar. Aqui chegamos à questão fulcral: “Então, quem o faz?” Óbvio, a melhor dupla de conhecedores destas máquinas maravilhosas: Les Maîtres José Galine et José Maria Pimpão. Não há parafuso, carburador, distribuidor, painel, etc…. que desconheçam, fruto dos anos passados a trabalhar em oficinas da rede oficial Renault nos anos 60 e 70. José Galine trata da imagem e da cosmética e José Maria Pimpão zela para que rolem plenas de saúde e sem sobressaltos. Imagine-se a informação e competência a que temos acesso, junte-se uma grande amizade e obviamente que as nossas 4L nos agradecem e retribuem! E nós também….

Obrigado Sr. Galine e Sr. Pimpão!!

P.S. - Para o almoço aconselhamos as bochechas de porco regadas pelo tinto da casa.

Novíssima? #01

De novo na estrada como nova!
Como diz o mestre Pimpão, responsável pelo carinho mecânico que a Laranja por vezes necessita, “claro que chega a França, nem que seja em cima do reboque!”.
E lá vamos nós para França numa viatura com 38, agora renovada!
E por se tratar de uma viatura com muito, muito pouca idade, aquilo que ela necessitou foi praticamente residual. Aqui fica a lista para memória futura:

1 braço de transmissão novo;
Retentores de caixa de velocidades;
1 fole de direcção;
Limpeza de todo o sistema de refrigeração;
Limpeza do regulador de carga;
Óleo p/motor, filtro de ar e valvolina p/caixa.
Velas, platinado e condensador já tinham sido anteriormente substituídos.

O anticongelante à base de Tantum Verde!

O que é que poderá falhar?? À partida, os condutores da viatura!!

A Laranja conta à saída da revisão 36994km.
Veremos quantos terá no dia da partida; Veremos quantos terá no dia da chegada…..

De volta à calçada ainda com sol, porque neste momento chove torrencialmente...

Isto lembra-vos algo?

Voltando ao R1123 de 1970 recentemente restaurado pelo mestre José Galine, podemos deixar aqui um desafio só para conhecedores: a imagem lembra-vos algo?

Tinto - Reserva 1970

Claro está que a ida à vila de Caneças, para além de deixar a Laranja da dita revisão, tinha outro objectivo. Por sinal, o principal: ver in loco o último restauro do Mestre Galine!
E quem é este Mestre? Ele é, nem mais, nem menos o artesão que, em 2003, ressuscitou a Laranja para um novo fôlego de vida. Ou seja, um dos principais obreiros desta missão a Thenay. Eu bem tento encontrar gente que possa responsabilizar no caso de a Laranja não passar da 2ª circular….
Mas enquanto não processamos alguém, aqui fica o registo de mais um magnífico trabalho, ainda na toca (acabadinho de sair do forno, espera ainda pelos requisitos legais mínimos para circular nas nossas estradas, vulgo IPO), da última obra do Mestre. Um tinto Reserva 1123 de 1970, para consumo particular! E toca a consumí-lo sem moderação!

Deixo aqui um abraço de grande apreço por este artesão e, acima de tudo, grande Amigo!
Zé Galine, não se esqueça: dentro de 3 anos, vou exigir um Branco-Especial Reserva de 1988!!

A revisão vai começar!

Chegou o momento!

Rua! A Laranja saiu do hoje da sua redoma protectora de betão para a tão esperada revisão.
Não é “inspecção”; é “revisão”! Uma coisa que nunca nenhuma das minhas viaturas fez aquando das minhas saídas mais longas!
Está nas mãos dum grande conhecedor deste tipo de produto. O nosso amigo José Maria Pimpão, outrora mecânico da nossa Portuguesa-Renault.
Confesso que não gosto de “revisões” antes de grandes viagens; Muito menos quando o objecto “revisionado” é pré-25 de Abril…e se arroga a uma grande viagem...
Mais seguro seria levar o Zé Maria Pimpão connosco.
Mas lá está a Laranja. Para já, os famosos braços de transmissão que neste momento nos ofereciam uma bela percussão, não nos vão acompanhar até Thenay. Outros, com melhor saúde, virão para contribuir para que o sucesso dos 5000km previstos seja, de facto, um sucesso.
Atento, o nosso conselheiro verificará todo o tipo de maleitas menos evidentes ao nosso olhar amador e contribuirá certamente para que, a probabilidade de chegada a Thenay, cresça e se situe nuns confiantes 14%.
Vamos lá então acompanhar este momento que é “o momento”(*)

(*) …em que não voltamos atrás!
Já agora, vamos mesmo nisto? Hoje, a viagem até Caneças e com calor, já foi dura….

Envie você mesmo! #02

Como foi referido logo no início das nossas movimentações aqui pela web, este blog tinha partido, tinha clube e tinha religião. E tem ainda!
Como tal, aceitamos “cunhas”. Aceitamos e promovemos. Se a “cunha” for para beneficiar um qualquer amigo, ela não passará disso mesmo, de “uma cunha”. Se for para ajudar (aqui, a palavra “beneficiar” não é apropriada) um qualquer familiar, a dita cunha passará a “uma cunhazita”.
E foi isso que um qualquer familiar meu fez; “epá, mete aí uma cunhazita e mostra o meu carro”. Eu como familiar de um qualquer familiar meu, acedi. Porque nós promovemos as “cunhas”.
E a cunha foi para o Renault 16 TS de 1969 da minha irmã Ana Seabra. As más línguas dirão que a cunha foi para a Ana Seabra de 1966 proprietária dum Renault 16 TS.

E cá está ele, neste espaço apenas destinado aos 4! Ganda cunha!
Convínhamos que este é um dos mais brilhantes e inovadores veículos da indústria automóvel europeia e, em 1964 – 3 anos apenas após o lançamento da “medonha 4L” – esta era já a sua forma definitiva. Em 1965 foi galardoado com o troféu “European Car of the Year” para o ano de 66. Fazer a viagem Lisboa-Thenay ao volante deste carro, seria com certeza um deleite inesquecível (e para as minhas costas, nem se fala…)
Não percam mais tempo a ler isto. Investiguem vocês mesmo. Toca a estudar!

E se calhar, nem era preciso meter a cunha; por si só, este carro tem direitos mais do que adquiridos!

Fotografia: Ana Seabra, Maio de 2011;

Edição fotográfica: Nem mais, nem menos; o grande Paulo Pedroso!